イスタンブールの各公共交通機関の路線図と利用方法まとめ。エリア間の移動方法も解説！【豊富な画像で解説】

ヨーロッパ側とアジア側に分かれさまざまな公共交通機関が張り巡らされた大都市イスタンブール。

主な見どころが集中する旧市街だけでも十分程度楽しめるかもしれませんが、この都市の魅力を本格的に楽しもうとすると、新市街やアジア側に足を延ばす必要が出てきます。

この記事では基本的なイスタンブールの構造と各エリアを移動する際に利用する公共交通機関についてまとめます。イスタンブールでの移動の際に役立てば幸いです。

公共交通機関の種類によって項目を分けているので、お急ぎの方は確認したい項目までスキップしてください！

イスタンブールってどんな街？

イスタンブールはヨーロッパ側（旧市街＆新市街）とアジア側に分けられる

まずはイスタンブールのメトロ・トラム・マルマライ・メトロビュスの路線図からざっくりイスタンブールの構造を解説します。

中心のボスポラス海峡を挟んで西側がヨーロッパ側、東側がアジア側と呼ばれます。さらにヨーロッパ側の金角湾を挟んだ南側のエリアは「旧市街」、北側のエリアは「新市街」と（便宜的に）呼ばれます。

旧市街＆新市街＆アジア側それぞれの見どころ

イスタンブールで観光地が多いのはヨーロッパ側。

旧市街にはトプカプ宮殿やアヤソフィアといったビザンツ帝国やオスマン帝国の歴史遺産が集中しており、新市街にはタクシム広場やガラタ塔など比較的新しい時代の観光スポットがあります。

一方のアジア側は地元民の生活の場。

古い歴史を持つユスキュダルや若者に人気のカドゥキョイといった街があります。基本的に観光客は少なく、気取らない雰囲気の町並みや地元民に人気のグルメを楽しむことができます。

カドゥキョイについて知りたい方はこちらの記事も合わせてどうぞ。宿泊場所としてもおすすめです。

イスタンブールの国際空港は２つある

イスタンブールで旅客便が発着する国際空港は現在２つ。北西にあるイスタンブール国際空港（IST）と東のサビハ・ギョクチェン国際空港（SAW）です。

イスタンブール国際空港は長距離路線やフラッグキャリアが多く、サビハ・ギョクチェン国際空港は近距離路線やLCCの利用が多い傾向があります。

イスタンブール国際空港（IST）から市内への移動についてはこちらの記事もご覧ください。

サビハ・ギョクチェン国際空港（SAW）から市内への移動についてはこちらの記事で。

利用できる公共交通機関の一覧

イスタンブールの公共交通機関は非常に多彩！

イスタンブールで利用可能な公共交通機関は以下の８種類に分けることが可能です。

公共交通機関の種類	説明	備考＆注意点
メトロ（M1~9） 【おすすめ】	いわゆる地下鉄。時間が読みやすく、スムーズに移動が可能。現在も新規路線を拡大中。	おすすめ交通機関その１。 場所によっては携帯電話の電波が利用できないことがある。
トラムヴァイ（T1~6） 【おすすめ】	いわゆるトラム。時間が読みやすく、スムーズに移動が可能。外の景色も楽しめる。	おすすめ交通機関その２。 途中駅までしか行かない場合や行き先が変更になる場合があるので、乗車前に必ず終着駅を確認。
マルマライ（B1~2） 【おすすめ】	ボスポラス海峡を渡る地下鉄。ヨーロッパ側とアジア側を結ぶ。	おすすめ交通機関その３。 場所によっては携帯電話の電波が利用できないことがある。
メトロビュス 【おすすめ】	専用軌道を走るバス路線（いわゆるBRT）。マルマライと並びヨーロッパ側とアジア側を結ぶ主要な交通機関。	イスタンブールの外周を移動する路線なので、観光ではあまり使わないかも。
路線バス・ドルムシュ	市内をくまなくカバーする路線バス。メトロやトラムがない場所の移動には欠かせない交通機関。	路線が分かりづらく時間も不規則なので、初心者には不向き。 小回りが利くが、運転が荒い。
フェリー 【おすすめ】	ボスポラス海峡の主要な船着き場を結ぶフェリー。様々なルートがあり慣れると非常に便利。風情があるので観光目的に利用するのもあり！	おすすめ交通機関その４。 鉄道と比較すると時間が読めない＆時間がかかるので、予定がタイトな場合は推奨しない。 船会社によって乗り場が異なるので、目当ての路線の乗り場を覚えておくと便利。
フニキュレル（T1,T3~4）・テュネル（T2）	高低差の激しいエリアを結ぶ登山鉄道。T2（カラキョイ・ベイオール間）はテュネルと呼ばれる。	特になし
テレフェリク（TF1~2）	いわゆるロープウェイ。新市街と旧市街に一つずつある。	時間によっては非常に込み合う。

公共交通機関の利用にはイスタンブールカードが便利

イスタンブールの公共交通機関を利用するには、Suicaのように必要額をチャージして使える非接触式のICカードであるイスタンブールカードが便利。必要額をあらかじめチャージしておけば、いちいち乗車券を購入することなく公共交通機関が利用できます。

運賃も回数券その他の手段に比べて割安になるので、イスタンブールの市街地を移動する予定があるなら使わない手はありません。

またイスタンブールカード以外で決済ができない公共交通機関（路線バスなど）も存在するので、その意味でも必需品です。

イスタンブールカードは各駅＆船着き場に設置されている黄色または青色の自動販売機で購入が可能です。

イスタンブールカードの購入方法や使い方については、こちらの記事もご参照ください。

移動ルート（＆所要時間と運賃）の検索方法

イスタンブールでスムーズに移動するためには、様々な交通機関の組み合わせから最適なルートを検索してくれるアプリが便利。

普段はGoogle Mapを利用している方が多いと思いますが、暗い裏道が多いイスタンブールでは大通りを中心にしたルート検索ができるCitymapperがおすすめです。

特に運賃は頻繁に変わるためガイドブックの情報は古くなりやすく、リアルタイムに情報を提供してくれるアプリは非常に役立ちます。

他にはメトロイスタンブールのウェブサイトでも経路検索が可能ですが、利便性はアプリに劣ります。

メトロ（地下鉄） Metro

概要

メトロはいわゆる地下鉄のこと。2024年８月現在11路線が運行しています。

観光客が使いそうな路線は旧市街と新市街を貫きタクシム広場を通る２号線、イスタンブール国際空港と市街地を結ぶ11号線、カドゥキョイとサビハ・ギョクチェン国際空港を結ぶ４号線あたりでしょうか。

路線	主な駅とスポット
M2	Yenıkapı（マルマライ乗換駅）、Şişhane（ガラタ塔）、Taksim（タクシム広場）
M4	Kadıköy（カドゥキョイ埠頭）、Sabiha Gökçen Havalimanı（サビハ・ギョクチェン国際空港）
M11	Gayrettepe（メトロ２号線・メトロビュス乗換駅）、İstanbul Havalimanı（イスタンブール国際空港）

筆者の考えるメリットと利用上の注意点は以下のとおりです。

項目	内容
メリット	素早く移動ができる。 移動時間が読める。 wifiやUSB充電が利用可能。
注意点	地下鉄駅間は電波状況が良くない。 旧市街の観光スポットには直接アクセスできないので、トラムへの乗り換えが必要。 駅構内の構造によっては長く歩くことになる。 ボスポラス海峡を横断する路線はないので、マルマライかフェリーへの乗り換えが必要。

路線と運行区間

各路線の運行区間は以下のとおりです（2024年８月時点）。空港は太字で示しました。

路線番号	運行区間	路線図
M1A	Yenikapi-Ataturk Airport	M1A路線図
M1B	Yenikapi-Kirazli	M1B路線図
M2	Yenikapi-Seyrantepe-Haciosman	M2路線図
M3	Bakirkoy-Kayasehir	M3路線図
M4	Kadikoy-Sabiha Gokcen Airport	M4路線図
M5	Uskudar-Samandira	M5路線図
M6	Levent-Bogazici U.Hisarustu	M6路線図
M7	Yildiz-Mahmutbey	M7路線図
M8	Bostanci-Parseller	M8路線図
M9	Atakoy-Olimpiyat	M9路線図
M11/U1&U2	Gayrettepe-İstanbul Havalimanı-Halkalı	–

利用方法

トラムヴァイ（トラム） Tramvayı

概要

トラムヴァイはいわゆるトラム（路面電車）です。2024年８月現在６路線が運行しています。

観光客が使いそうな路線は旧市街の主要観光地をカバーするT1、新市街の目抜き通りであるイスティクラル通りを通るシンボリックなT2。カドゥキョイ滞在者であればT3を使う機会があるかもしれません。

路線	主な停留所とスポット
T1	Sultanahmet（アヤソフィア、トプカプ宮殿など）、Sırkecı（マルマライ乗換駅） Eminönü（エミニョニュ埠頭）、Karaköy（カラキョイ埠頭、テュネル乗換駅）
T2	Sishane（ガラタ塔、テュネル乗換駅）、Taksım Meydan（タクシム広場）

筆者の考えるメリットと利用上の注意点は以下のとおりです。

項目	内容
メリット	素早く移動ができる。 （ある程度）移動時間が読める。 旧市街の急こう配を楽に上り下りすることができる。
注意点	T1やT2は非常に混雑するので、観光客狙いのスリなどに注意。

路線と運行区間

各路線の運行区間は以下のとおりです（2024年８月時点）。

路線番号	運行区間	路線図	備考
T1	Kabatas-Bagcilar	T1路線図	旧市街の主要観光地をカバー。非常に混雑する
T2	Taksim-Tünel	–	乗車自体が観光になる「ヘリテージトラム」。 イスティクラル通りを往復する
T3	Kadikoy-Moda	T3路線図	乗車自体が観光になる「ヘリテージトラム」。 カドゥキョイ市街地を時計回りに循環する
T4	Topkapi – Mescid-i Selam	T4路線図
T5	Eminonu-Alibeykoy	T5路線図
T6/U3	Sirkeci–Kazlıçeşme	–

利用方法

マルマライ Marmaray

概要

マルマライはイスタンブールのヨーロッパ側とアジア側を繋ぎ東西に延びる鉄道。

計画自体はかなり前（1860年）からあったものの政治的な理由や技術的な理由から何度も頓挫してきた経緯があり「トルコ150年の夢」とも。高度な技術を要するボスポラス海峡の沈埋トンネル部分は日本の大成建設が主に施工しました。

現時点では旧市街とアジア側の主要都市（ユスキュダルやカドゥキョイ）の間を最も早く移動できる交通機関と言えるでしょう。

筆者の考えるメリットと利用上の注意点は以下のとおりです。

項目	内容
メリット	ヨーロッパ側とアジア側を素早く移動できる。 移動時間が読める。
注意点	電車内（地下を走る区間）は電波状況が良くない。 駅構内の構造によっては長く歩くことになる。

路線と運行区間

単独の路線図が見つからなかったため、全体の路線図を掲載します。

B1は東のゲブゼGebze駅と西のハルカルHalkalı駅を結び、B2はB1の終着駅であるハルカルHalkalı駅とBahçeşehir駅を結びます。主な観光地はB1の区間に集中しているので、B2区間まで行く観光客はかなり少ないと思われます。

観光客が利用すると思われるマルマライの駅は以下のとおり。

利用方法

利用方法は運賃の精算以外は基本的にメトロと同じイメージ。

メトロビュス Metrobüs

概要

メトロビュスは専用軌道を走るバス（いわゆるBRTと呼ばれる交通機関）。運営はIETT（イスタンブール市電・チュネル会社）です。

７月15日殉教者の橋を経由してヨーロッパ側とアジア側を結ぶ路線で、市街地の外周に張り巡らされた高速道路に沿うかたちで路線が設定されており、SöğütlüçeşmeからBeylikdüzüまでの区間で各乗降場を結びます。軌道のないトラムのようなイメージ。

市街地の外周を走るため観光地に直接アクセスするのには使えませんが、市街地の渋滞を避けて長距離を移動するには便利です。メトロやトラムとの接続場所が多いのも特徴。

筆者の考えるメリットと利用上の注意点は以下のとおりです。

項目	内容
メリット	ヨーロッパ側とアジア側を素早く移動できる。 移動時間が読める。
注意点	郊外を走るので中心街や観光地へ行くには乗換が必要になる。

路線と運行区間

走行距離に応じて複数の路線が設定されていて、青線は全区間、その他の５路線は部分的に区間をカバーしています。

路線図は以下のとおりです。メトロビュスは左から３番目の青と水色のMのマークが目印。

Google Mapだとこんな感じ。